4. 大量生产某直齿圆柱齿轮，其模数m=3.5mm，齿数z=30，标准压力角α=20°，变位系数为零，齿宽b=50mm，精度等级为7级，齿厚上、下偏差分别为-0.07mm和-0.14mm。试确定齿轮的各项公差或极限偏差。
5. 若已知某普通车床主轴箱内一渐开线直齿轮圆柱齿轮的模数m=2.75mm,主动齿轮1的转数n1=1000r/min,齿数z1=26,齿宽b1=28mm,从动齿轮2的齿数z2=56,齿宽b2=24mm。齿轮的材料为45号钢，线胀系数α1=11.5×10-6/oC,箱体材料为铸铁,线胀系数α2=11.5×10-6/oC。齿轮工作温度t1=60oC,箱体工作温度t2=40oC,采用压力喷油冷却方式。试确定主动齿轮副的精度等级和极限侧隙、齿坯精度。
6. 某通用减速器中有一对直齿圆柱齿轮副，模数m=4mm，小齿轮z1=30,齿宽b1=40mm,大齿轮2的齿数z2=96,齿宽b2=40mm，齿形角α=20o。两齿轮的材料为45号钢，箱体材料为HT200，其线胀系数分别为α齿=11.5×10-6K-1, α箱=10.5×10-6K-1,齿轮工作温度为t齿=60oC,箱体工作温度t箱=30oC,采用喷油润滑，传递最大功率7.5KW，转速n=1280r/min，小批生产，试确定其精度等级及齿坯公差，并绘制齿轮工作图。
7. 有一标准直齿圆柱齿轮减速器，其功率为5KW，小齿轮最高转速为n=750r/min。齿轮模数m=3mm，大、小齿轮齿数分别为Z2=79，Z1=20，齿形角α=20，齿宽b=60mm。箱体材料铸铁，线胀系数αL1为10.5×10-6/C°，齿轮材料为钢，线胀系数为 αL1为11.5×10-6/C°。工作时齿轮最大温升至60°C，箱体最大温升至40°C，小批量生产。试该齿轮进行精度设计，绘出两齿轮的零件工作图样。
8. 某通用减速器中相互啮合的两个直齿圆柱齿轮的模数m=4mm，标准压力角 α=20°，变位系数为零，齿数分别为z1=30和z2=96，齿宽分别为b1=75mm和b2=70mm，传递功率为7kW，基准孔直径分别为d1=φ40mm和d2=φ55mm。主动齿轮的转速n1=1280r/min。采用油池润滑。工作时发热引起温度升高，要求最小侧隙jbn min=0.21mm。试确定：
①大、小齿轮的精度等级；
②大、小齿轮的各个必检精度指标的公差或极限偏差；
③大、小齿轮齿厚的极限偏差；
④大、小齿轮的公称公法线长度及相应的跨齿数、极限偏差；
⑤大、小齿轮的齿轮坯公差；
⑥大、小齿轮各个表面的表面粗糙度轮廓幅度参数及其允许值；
⑦画出小齿轮的零件图，并将上述技术要求标注在齿轮图上。齿轮的结构参看有关图册或手册进行设计。
齿轮轮毂采用光滑孔和普通平键键槽，需要确定光滑孔的公差带代号、键槽宽度和深度的基本尺寸和极限偏差以及键槽中心平面对光滑基准孔轴线的对称度公差。
9. 某普通车床主轴箱中相互啮合的两上直齿圆柱齿轮的模数m=2.75mm，标准压力角α=20°，变位系数为零，齿数分别为为z1=26和z2=56，齿宽分别为b1=28mm和b2=24mm，传递功率为5kW，齿轮基准孔直径分别为d1=φ30mm和d2=φ45mm。主动齿轮的转速n1=1650r/min。齿轮材料为45钢，线膨胀系数α1=11.5×106/℃；箱体材料为铸铁，线膨胀系数α2=10.5×106/℃。齿轮的工作t1=60℃，箱体的工作温度t2=40℃。采用喷油润滑。试确定：
①大、小齿轮的精度等级；
②大、小齿轮的各个必检精度指标的公差或极限偏差；
③大、小齿轮齿厚的极限偏差；
④大、小齿轮的公称公法线长度及相应的跨齿数、极限偏差；
⑤大、小齿轮的齿轮坯公差；
⑥大、小齿轮各个表面的表面粗糙度轮廓幅度参数及其允许值；
⑦画出小齿轮的零件图，并将上述技术要求标注在齿轮图上。齿轮的结构参看有关图册或手册进行设计。
齿轮轮毂可以采用光滑孔和普通平键键槽，需要确定光滑孔的公差带代号、键槽宽度和深度的基本尺寸和极限偏关以及键槽中心平面对光滑基准孔轴线的对称度公并。
