2、二次油雾器

二次油雾器是使润滑油在其中进行了两次雾化，油雾粒径更均匀、更小，可达5 ，油雾在传输中不易附壁，可输送更远的距离，适用于气马达和气动轴承等对润滑要求特别高的场合。图12-13所示为二次油雾器的结构图。压缩空气从输入口进来后分成三路：第一路通过接头6中的细长孔和输气小管9，以气泡形式在输油管8中上升，将油带到小油杯10中，使小油杯中始终充满油。第二路进入喷雾套4，经环形喷口A及接头6上的斜孔(图中用虚线表示)进入大储油杯的上腔。有压气体作用在大、小油杯的油面上，使小油杯内的油经过吸油管、单向阀11、套管12的环形孔道及节流针阀1摘入视油器2内，再经过过滤片3滴入喷嘴5，被流经环形喷口A处的高速气流引射出来，进行一次雾化。雾化后的油雾喷射到大储油杯的上腔，其中粒径大的油滴沉到油杯内，只有粒径小的油雾悬浮在大储油杯上腔。第三路气流经过喷雾套4的外部空间，从喷口B喷出，将油杯上腔悬浮的粒度较小又比较均匀的油雾引射出来，并进行第二次雾化，变成粒度更小(约5)、更均匀的油雾。

　　这种油雾器增加了一个小油杯是为了使滴油量比较稳定，不受大油杯中油面变化的影响。在喷口B前面装有浓度调节螺钉，可调节引射气流的流量和压力，改变引射能力，以调节雾化油的浓度，可通过观察油杯内油面变化的情况了解油的耗量，再加以适当地调节。二次油雾器中只有5％～20％的一次雾化油被带走，因此通过视油器调节油滴数目，应调节到所需油量的10～20倍。