第7节 齿轮精度设计

3 配合的选用

　　为了保证齿轮传动正常工作，装配完成的齿轮副必须形成间隙配合。所以齿轮配合的选用就是合理侧隙的选用。
　　如前所述，侧隙的作用主要是为了保证润滑和补偿变形，所以，虽然在理论上应该规定两个极限侧隙(最大极限侧隙和最小极限侧隙)来限制实际侧隙，但由于较大侧隙一般不影响齿轮传动的功能。因此，通常只需规定最小(极限)侧隙，且最小侧隙不能为零或负值。
　　表8—8列出了一般齿轮传动推荐的最小法向侧隙j_nmin的数值，可供设计参考。

　　必要时，可以将法向侧隙折算成圆周侧隙或径向侧隙。
　　影响侧隙的因素除了中心距以外，主要是齿轮的齿厚S。
　　齿厚上偏差（E_sns1、E_sns2）不仅应满足齿轮副工作的最小法向侧隙的要求，而且要补尝其它误差(如齿距、齿向、轴线平行度等)所引起的侧隙减小量j_n。
　　j_n值可按下式估算：

　　两互啮齿轮齿厚上偏差之和可由j_nmin、jn和fa按下式计算得到：

　　若取E_sns1=E_sns2=E_sns，则：

　　再根据工艺条件(切齿方法)确定可以达到的齿厚公差T_sn，则齿厚下偏差E_sni可按下式算得：E_sni=E_sns-T_sn
　　齿厚公差可以按下式估算：
　　由于齿厚下偏差只影响齿轮副的最大侧隙，所以通常可以由工艺保证。齿厚合格条件可以简化为： E_na≤E_sns

　　应该注意，为了保证最小侧隙，齿厚偏差必须为负值，即实际齿厚应小于公称齿厚。在工艺上就是通过减薄齿厚来获得侧隙。
　　由于齿厚测量通常以齿顶圆作为测量基准，测量准确度不高，所以可以用公法线偏差代替齿厚偏差。相应地，规定公法线长度上、下偏差，代替齿厚上、下偏差，要求满足(参见图8—13)： （E_bni≤）E_bn≤E_bns
　　以上关于齿轮配合的项目基本上与其精度无关。