第2节 齿轮精度

4 综合精度

　　除了渐开线齿面影响齿轮传动功能要求(合理侧隙除外)的形状、位置和方向等单项几何特征参数的精度以外，为了考虑各单项误差的叠加和抵消的综合作用和检验方便，还可以采用切向综合精度评定齿轮轮齿同侧齿面（单面啮合）的综合精度，或者采用径向综合精度评定齿轮轮　　齿双侧齿面（双面啮合）的综合精度。
（1） 切向综合总公差F'i和一齿切向综合公差f'i
　　切向综合总公差F'_i和一齿切向综合公差f'_i分别是允许的切向综合总误差△F'_i和一齿切向综合误差△f'_i。
　　被测齿轮与理想精确的测量齿轮在公称中心距下实现单面啮合传动时，其分度圆的实际圆周位移与理想圆周位移在被测齿轮一转范围内的最大差值，称为切向综合总误差△F'_i；在一个齿距范围内的最大差值称为一齿切向综合误差△f_i，如图8—7（b）所示。
　　理想精确的测量齿轮是一种精度远高于被测齿轮的工具齿轮。齿轮的切向综合误差需专用的单面啮合齿轮综合测量仪进行测量。图8—7（a）是测量切向综合误差的单面啮合齿轮综合测量仪的原理图。被测齿轮1与作为测量基准的理想精确的测量齿轮2在公称中心距a下形成单面啮合传动。直径分别等于齿轮1和齿轮2分度圆直径的精密圆盘4和3的纯滚动形成标准传动。若被测齿轮1没有误差，则其转轴5与圆盘4同步回转，传感器6无输出信号。若被测齿轮1有误差，则其转轴5与圆盘4不同步回转，两者的相位差由传感器6经放大器7输出至记录器，记录如图8—7（b）的误差曲线。
　　对于规格较大的齿轮只能在齿轮安装好以后，测量齿轮副的综合误差。再用数据处理的方法分离出各单个齿轮的切向综合误差。

　　由于切向综合误差的测量费用较高，但却能较好地反映齿轮的实际传动情况，所以对于较重要的齿轮，可以检验其切向综合误差。
　　为了保证传动精度，应要求满足：△F'_i≤ F'_i
　　为了保证传动平稳，应要求满足：△f'_i≤ f'_i